理想组织再动刀：去中间环节，整车和智驾商品回归研发｜36氪独家
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图源视觉中国
、杨轩
“回归创业状态”，去年李想说出这个目标后，理想汽车还在进行组织和流程精简。
娱报在线汽车从多位知情人士处获悉，理想即将围绕商品决策流程进行新一轮组织架构调整，计划将商品部的部分关键职能拆分，并入研发部门。
从群组关系来看，理想汽车商品部由范皓宇负责，包含电动本体、空间智能、自动驾驶终端商品、交互设计、平台运营、App与官网等。
了解调整动向的人士向娱报在线汽车透露，现阶段调整核心围绕电动本体和自动驾驶等核心商品定义团队，其中已经明确的是，商品部的电动本体定义团队，拆分并入刘立国带领的整车研发部门；自动驾驶终端商品团队将并进詹锟带领的基座模型研发团队。
“可能也有一部分体验相关的商品人员进入刘杰的商品线。”一位知情人士说道。
逼近理想高层的人士向娱报在线分析，整车商品定义决策流程繁琐，在理想内部遭诟病已久，核心缘由就是商品决策有三个核心部门参与，前端是刘杰的商品线部门，中间有范皓宇的平台商品定义部门，此外还有研发团队。
而此次调整的核心要义也是让“商品定义回归研发”，以此期盼缩短商品决策的流程，提高商品定义的效率和质量。调整完成后，整车商品将由以前的三个决策部门，缩减为商品线和研发两个部门，“少了中间的平台商品定义”。
而智能辅助驾驶的商品属性偏弱，是否必要与研发成为并列部门，在业界中向来有争论。大部分公司的架构中，辅助驾驶研发与商品都是同一个业务部门。理想此次将“商品交给研发”，也是顺应业界主流走向。
去掉中间环节，理想精简商品决策流程
娱报在线汽车获悉，此次调整已经在理想内部传开，且进行了口头通知。
从之前的组织架构看，理想的“商品部”是一张覆盖了车辆软硬件体验的大网，包含：电动本体、空间智能、自动驾驶终端商品、交互设计、平台运营、App与官网等核心板块，用户能感知到的大部分体验，都曾由他们定义。
“调整后，商品部会持续负责空间智能、智能眼镜等业务。”一位逼近理想的人士说道。
本次调整的核心变化在于缩短商品定义流程。在以往的架构中，一款功能或车型需要经过“商品线——商品部——研发部（工程完成）”三层流转。调整后，商品部被抽离，商品线和研发部直接对接。
理想之所以同时设立的“商品线”和“商品部”，是2022年启动全面学习华为的成果。
2024年，理想商品组织架构曾进行调整：将车型PDT（商品开发团队）从范皓宇带领的商品部剥离出来，与商业PCT（商品商业团队）合并为“商品线”，由刘杰带队。
商品线自此聚焦于商品商业如愿的决策和操盘，负责收集、汇总来自用户、专家、合作伙伴、业界的各类信息，据此统筹确定商品定义，并协调各个部门工作。
按照当时的设想，商品线的任务和目标是“完成商业如愿，让用户满意、公司赚钱”。在商品开发阶段，侧重与研发、供应团队配合；在上市期，侧重与销售端、需求端营销端配合。
而调整过后的范皓宇商品部，则退居一步，持续聚焦智能驾驶、智能空间、电动平台等“平台型商品”。
当时理想试图将自己从一个依赖爆款车的商品公司，转型成一家组织流程健全且具备长期竞争力的流程化公司。具体到商品研发上，就是用严密的流程确保每一款商品都有精确的需求端定位，避免盲目研发。但执行的成效是组织变得臃肿，决策变得迟缓。
“我们出一次牌，同行们会出两次牌。我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。”李想去年底曾承认公司效率变慢。
在去年三季度的财报电话会上，李想表示要重回创业公司的管理模式，其中一项是“持续提高效率，而非占有更多的资源”，李想认为，只有价值增加了，效率提高了，关键问题化解了，才可以在高度竞争、高度变化的环境中持续符合用户的需求。
持续调整，理想还在寻找节奏
在汽车工艺变化变慢，商品渐渐同质化的当下，一小撮顶尖商品经理已无法支撑理想打赢整场战争。李想向来试图让公司在商品定义以外，具备更完整的本领壁垒。
今年以来，理想已经进行了多次组织调整——今年 1 月，为了迎接新一轮的 AI 竞争，理想将研发团队按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等进行整合；5 月底，理想在基座模型部门新增具身工程、具身交互、具身行为在内的 3 个具身智能相关二级部门。
去年以来，理想汽车启动面临销量增加疲软的压力。而最新披露的交付数据显示，理想6月共交付30895辆新车；作为对比，蔚来交付40597辆；小鹏交付40126辆。
业界普遍认为，其销量承压的因素，首先来自2025年的L系列改款保守，导致公司赖以为核心的商品竞争力，被同行快速追赶。同时，承担着品牌纯电突围重任的 MEGA 和理想 i8 接连遭遇失利，这导致理想在纯电赛道的势头，现阶段核心靠 i6 这一款车型支撑。
而一家以“领先商品力”为魂的公司，自然不能丢失阵地。尤其是今年乃至今后多年，业界竞争空前加大，高端需求端玩家蔚来、鸿蒙智行、极氪等都已经快速突围，小米汽车也在跃跃欲试。理想汽车撼守商品力的压力也随之而来。
“首先是提高决策效率，免去那些开不完的无效会议。”有知情人士说，让商品和研发直接对话。
当然，每次调整都伴随着阵痛，权力结构被分散重组，调整关乎的部门总会有人离开，原本的节奏会被打乱，然后等待重启。
一个理想工程师告诉娱报在线汽车，陈伟离职后，理想基座模型的研发进展变慢，一些部门甚至有数月没接到新需求。
长期来看，理想正在借助组织调整让公司回归创业模式下的作战状态，但短期的阵痛势必也要经历。
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