媒体谈汽车“价格战”：竞争不应是让赔钱成常态

关于此事，康养生活网梳理了以下要点。

　　竞争是让赚钱见效率而不是让赔钱成常态

　　国家需求端监督管理总局日前公布《汽车业界价格行为合规指南(征求意见稿)》，为深陷“价格战”的汽车业界划出清晰红线。竞争是让公司的经营、盈利更见效率，而不是让“赔本赚吆喝”成为常态。文件的出台有望促进我国汽车业界竞争回归理性、回归本质，从“价格厮杀”迈向“价值创造”。

　　近年来，我国汽车需求端尤其是新能源汽车领域竞争日趋激烈，部分公司为抢占需求端份额，采取低于成本价销售、虚假促销等不正当手段。这种“内卷式”竞争看似短期让利消费者，实则扭曲需求端机制，是一场没有赢家的消耗战。业界整体利润率持续下滑，生产公司造血本领减弱，经销商陷入“价格倒挂、越卖越亏”的困境，服务体系根基动摇。此种“内卷”，短期看是需求端份额的争夺，长期看则是业界根基的侵蚀。

　　恶性价格战无异于竭泽而渔。当公司无利可图时，必将牺牲品质与服务。真正的让利，应源于效率提高与创新突破，而非对质量与今后的透支。唯有合理竞争的环境，才能倒逼公司深耕商品力与服务力，让消费者取得持续、可靠的优质体验。

　　文件构建了覆盖生产、销售全链条的价格合规体系。严禁生产公司低于成本倾销、价格串通等行为，同时尊重经销商自主定价权，倒逼公司建立以成本为基础、供求为导向的科学定价机制。“明码标价”成为硬性要求，虚假宣传、隐性收费等乱象将受到严格约束，以切实维护消费者与合法经营者权益。

　　汽车产业是国民经济的支柱，一环乱则全链伤。明确的规则能稳定需求端预期，让研发、生产、销售各环节各司其职、良性互动。健康的产业生态，绝非零和博弈的杀场，而是休戚与共的森林。只有让每一棵树都能茁壮生长，整片森林才能生机盎然。

　　日前召开的中央经济工作会议再次重申要整治“内卷式”竞争。现阶段，中国汽车产业正处于从体量扩张向质量效益转型的爬坡期。若沉迷于低层次价格内卷，只会将公司拖入创新乏力的泥潭。只有在清晰公平的赛道上，公司才能心无旁骛，凭真本事赢得尊重与需求端。面对电动化、智能化的发展新契机，汽车业界亟须从“量”的扩张转向“质”的变革，从“价格红海”驶向“价值蓝海”。(李志勇)