奥斯陆海底惊现青花瓷沉船：万里瓷路实证新发现

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咸腥的海风拂过挪威奥斯陆港，波涛拍打着海岸，这里坐落着挪威海事博物馆，一座与海相拥的博物馆。在馆内一处砖墙环绕的展厅中央，几件不久前从600米深海打捞上来的瓷器杯盘、玻璃残件等文物展品被分别浸在装有淡水的透明盒中，进行脱盐保护。展柜说明以挪威语和英语介绍“来自深海的瓷器沉船”，不时有参观者俯下身，凑近观察这些在水下沉睡数百年的展品。

6月4日，在挪威首都奥斯陆的挪威海事博物馆，人们参观“瓷器沉船”文物展。新华社记者张玉亮摄 挪威文化遗产局日前官宣，在挪威南部斯卡格拉克海峡水下约600米处，发现了一艘载有大批中国瓷器的18世纪商船。挪方研究人员将其命名为“瓷器沉船”，认为这一令人惊叹的深海考古发现呈现了中国瓷器走向欧洲、融入18世纪全球贸易网络的历史轨迹。

展厅左侧，投影正循环播放遥控水下机器人在海底作业的影像，画面中可见沉船周围散落的白色瓷器和其他货物。据挪威海事博物馆“瓷器沉船”项目负责人弗罗泽·克瓦勒介绍，初步研究显示，“瓷器沉船”是一艘满载货物的商船，船长约22米，可能是一艘圆艉、双桅加利奥特商船，这是一种典型的北欧商船。克瓦勒告诉记者，这艘沉船的要紧性体现在几个层面：首先，它的保存状态优良，文物完整性及质量俱佳；其次，货物构成特殊，中国瓷器、北欧玻璃器、枝形吊灯、谷物、纺织品等同时出现；再次，大部分货物仍装在船内的桶和箱子中，这意味着研究人员不仅可以研究单件文物，还可以研究18世纪商船货物的组织和装载途径。

此外，沉船深度也使这一项目意义重大，北欧地区国家从未在这样的深度进行考古作业。6月18日，在挪威首都奥斯陆的挪威海事博物馆，“瓷器沉船”项目负责人弗罗泽·克瓦勒展示打捞上来的瓷盘文物。新华社记者张玉亮摄 现阶段，与“瓷器沉船”相关的一些要紧问题仍待解答：这艘船从哪里来？驶往何处？为何沉没？船上人员是否生还？克瓦勒说，由于这艘船似乎载有贵重货物，关于其损失的状况可能有历史记录。

现阶段，研究人员正在查找通行税记录、保险档案等历史资料，期盼能获取更多信息。此次深海考古中最令人瞩目的发现是众多青花瓷，其中包括巴达维亚瓷和疑似德化白瓷的器物。挪威东方陶瓷协会资深会员克努特·米雷尔研究中国瓷器数十年。在展柜前，他指着其中一些杯盘向记者解释其纹样、釉色和外销瓷特征。米雷尔告诉记者，这些瓷器看起来是面向欧洲需求端的典型中国外销瓷，年代近乎在1745年至1760年之间。

在对记者拍摄的相关图片仔细研究后，景德镇御窑博物院院长翁彦俊表示，这批出水青花瓷器的风格与景德镇古陶瓷基因库中的清代乾隆早期标本相近，“例如，内青花外紫金釉敞口浅曲腹圈足盘，在造型尺寸、折枝花卉纹样画法、青花发色以及瓷胎瓷釉等层面几乎如出一辙”。翁彦俊还介绍说，巴达维亚瓷是欧洲国家在景德镇定制的大宗外销瓷，因在巴达维亚转运而在欧洲被称为“巴达维亚瓷”，其青花紫金釉小盘小碗的搭配多用于饮用咖啡和茶。

这是6月4日在挪威首都奥斯陆的挪威海事博物馆拍摄的瓷器杯盘、玻璃残件等文物展品。新华社记者 张玉亮 摄 关于航行线路，克瓦勒和米雷尔都认为，“瓷器沉船”并非直接从中国驶来。他们推断，这些瓷器可能先经历了绕过南非好望角的漫长航程才抵达欧洲，然后在哥本哈根、阿姆斯特丹或哥德堡等港口换船，再被运往更北的地区。对此，翁彦俊的看法相似。

他表示，瓷器运输很可能是“接力”完成，其在中国的始发港口可能是广州、宁波或厦门。在米雷尔看来，此次考古发现反映出18世纪中国瓷器的全球作用力。他说，中国瓷器在出口欧洲的最初阶段，核心面向上层社会，但18世纪初以后，有一定经济本领的城镇居民也渐渐能买得起中国的外销瓷器。自6月初起，这些来自“瓷器沉船”的文物已在挪威海事博物馆展出。

博物馆正策划今后的全面发掘，负责人斯文·阿伦斯期望更多文物得以展示，并展望与中国专家的交流与合作。

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